Perämoottorin potkurin valinta
Minkä kokoinen potkuri veneeseeni tulisi valita?
Moottorin hankinnan yhteydessä moottorin mukana toimitetaan usein potkuri, joka on suunniteltu mahdollisemman laajalle käyttöalueelle ja potkuri on arvioitu sopivan mahdollisimman moneen veneen ja moottorin yhdistelmään. Tämä potkuri ei kaikissa tapauksissa välttämättä ole paras vaihtoehto. Kahdessa täysin samanlaisessa veneessä, varustettuna saman tehoisilla moottoreilla, voivat potkurit olla eri kokoiset, mikäli veneitä ajetaan eri kuormalla tai jos toista venettä käytetään esimerkiksi vesihiihtoon tai haetaan mahdollisimman suurta nopeutta tai polttoainetaloudellisuutta.
Miten alkuun potkurin valinnassa?
Tarkista ennen potkurin hankintaa perämoottorin malli ja potkurinavan mitoitus ja akselin rihloitus. Jos hankinnassa on varapotkuri tai uusi potkuri rikkoutuneen tilalle ja nykyinen potkuri on vaikuttanut hyvältä ja sopivalta, yleensä kannattaa valita nousultaan ja halkaisijaltaan samankokoinen potkuri.
Potkurin koko on merkitty potkurin napaan sivulle tai navan päähän. Esim. merkintä 9-7/8” × 12″, missä ensimmäinen luku on potkurin halkaisija ja jälkimäinen on potkurin nousu tuumissa. Potkurissa voi olla merkittynä myös ainoastaan valmistajan koodi, mikä useimmissa tapauksissa kertoo kuitenkin myös potkurin koon. Mikäli potkurissa ei ole näkyvissä merkintöjä, voidaan potkurin halkaisija mitata. Kolmelapaisissa mittaus kannattaa suorittaa navan keskeltä yhden lavan kärkeen ja kertoa saatu mittatulos kahdella. Koska potkureiden koko ilmoitetaan tavallisesti tuumina on halkaisija (mm) jaettava luvulla 25,4 jotta saadaan potkurin halkaisija tuumina.
Alumiini- vai teräspotkuri?
Alumiinista potkuria käytetään yleensä pienempitehoisissa perämoottoreissa. Usealla valmistajalla on alumiinisia potkureita kuitenkin myös suuremmille tehoille.
Alumiinipotkuri on järkevä valinta myös jos veneillään matalissa ja kivikkoisissa vesissä, sillä se antaa periksi törmäyksessä ja suojaa perämoottoria. Alumiinipotkurin etuna on myös sen keveys ja edullisuus.
Jos haluat parantaa veneen suorituskykyä, nopeutta ja kiihtyvyyttä teräspotkuri on hyvä valinta etenkin suurilla tehoilla. Vaikka teräspotkurin lavat ovat ohuet, ne joustavat vähemmän rasituksessa, mikä lisää potkurin tehokkuutta ääriolosuhteissa ja suuremmilla moottoritehoilla.
Potkurin koko ja sopivuus moottori/vene yhdistelmään
Moottorin kierroslukualue: Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi on tärkeää valita potkuri millä moottori saavuttaa valmistajan suositeltavan suurimman kierrosalueen. Tämän kierrosalueen ulkopuolella toimiminen voi vahingoittaa moottoria.
Potkurin halkaisija
Potkurin halkaisija on kaksi kertaa etäisyys potkurin keskeltä potkurilavan kärkeen. Potkurin halkaisijan voidaan myös määritellä potkurin lapojen kärkien kautta kulkevan ympyrän halkaisijana. Halkaisija on potkurikoon ensimmäinen numero, mikä ilmoitetaan yleensä tuumina. Esimerkiksi merkintä 9-7/8″ x 12″ on potkurin halkaisija 9 7/8″ (9,875″) tuumina.
Suurempi potkurihalkaisija mahdollistaa suuremman tehon ja suuremman työntövoiman, kun taas pienempi halkaisija yleensä sopii paremmin kevyemmille veneille ja suuremmille nopeuksille.
Potkurin nousu
Potkurin nousu on potkurin teoreettinen etenemä, jonka potkuri kulkee yhtä potkurin kierrosta kohti kun potkurin luistoa ei oteta huomioon. Käytännössä potkurin pyöriessä vedessä, potkuri luistaa aina jonkin verran.
Potkurin luisto vastaavasti tarkoittaa potkurin yhden kierroksen aikana veneen eteenpäin liikuttaman teoreettisen matkan ja sen todellisen matkan erotusta.
Suurempi nousu tarkoittaa, että potkuri kulkee pidemmän matkan kierrosta kohti, mikä johtaa suurempaan nopeuteen, mutta vaatii enemmän tehoa, kun taas pienempi nousu tarkoittaa lyhyempää matkaa kierrosta kohti ja tällöin moottori saavuttaa helpommin suuremmat kierrosluvut.
Yleisesti on valittava potkuri suuremmalla nousulla, kun kuorma on pieni ja potkuri pienemmällä nousulla, kun kuorma on suuri. Jos veneen kuorma vaihtelee paljon, tulisi valita potkuri, jota käytettäessä moottori saavuttaa oikean käyntinopeuden maksimikuormalla. Tällöin on kuitenkin huomioitava, että kaasua pitää ehkä vähentää veneen ollessa kuormattu kevyemmin, jotta moottorinkäyntinopeus pysyisi kyseisen moottorin suositellulla käyntinopeusalueella.
| potkurin nousu | potkurin etenemä | moottorin kierrosluku | vaikutus |
|---|---|---|---|
| pienempi | pienempi | nousee | kiihtyy helpommin, mutta huippunopeus on pienempi. |
| suurempi | suurempi | laskee | matalammat moottorikierrokset, huippunopeus kasvaa |
Potkurin yhden tuuman nousun lisäys pienentää moottorin kierroksia noin 150 – 200 kierrosta/ min ja yhden tuuman potkurin nousun pienentäminen nostaa moottorin kierroksia vastaavasti noin 150 – 200 kierr/min. Noudata aina perämoottorin valmistajan ohjeita moottorin sallitusta kierrosalueesta.
Oikean potkurin valinta vaatii tasapainoilua halkaisijan ja nousun kombinaatiolla veneen ja moottorin tarpeiden mukaan.
Ventilaatio
Ventilaatio syntyy tilanteessa, jolloin ilmaa tai pakokaasuja pääsee potkurilavoille. Ventilaation yhteydessä veneen nopeus putoaa ja moottorin kierrosluku nousee nopeasti. Ventilaatio voi syntyä esimerkiksi suuremmissa nopeuksissa tapahtuvissa jyrkissä kaarroksissa, aallokossa tai jos moottori on asennettu tai trimmattu liian korkealle. Ventilaatiota kutsutaan usein virheellisesti kavitaatioksi. Nämä kaksi ovat kuitenkin kaksi eri ilmiötä.
Kavitaatio
Kavitaatio on ilmiö, joka syntyy, kun potkurin lavan imupuolella kohdistuva paine laskee jyrkästi. Tämä aiheuttaa veden höyrystymisen ja pienten ilmakuplien muodostumisen. Kuplien siirtyessä korkeamman paineen alueelle, ne rikkoontuvat suurella voimalla lavan pintaan ja voivat aiheuttaa potkurin lapojen vaurioitumisen.
Kavitaatio voi vaurioittaa potkuria, heikentää potkurin tehokkuutta, lisätä polttoaineen kulutusta ja voi aiheuttaa voimakasta ääntä ja tärinää veneessä. Kavitaatioon on lukuisia syitä, kuten väärän mallisen potkurin käyttö, väärä nousu, kolhut potkurin lavoissa jne.
Finnish 
English 
Swedish